Me sorprendió saber que "el bus articulado Volvo B9-SALF fue diseñado y fabricado especialmente para el Plan Transantiago"
Es que estos enormes buses son tan incómodos que me hacía pensar que fueron hechos para otra realidad.
En primer lugar los asientos no son acolchados... como si los viajes fueran tan breves. Los asientos que están instalados sobre las ruedas tienen una altura insólita (por lo menos yo quedo con los pies colgando).
Hay buses que todavía no tienen instaladas las manillas flexibles que bajan de ese tubo inalcanzable que está por allá arriba.
No pocos hemos descubierto lo peligroso que es sentarse en los últimos asientos del lado izquierdo (esos asientos que están dibujados en el plástico) que al primer frenazo salimos eyectados !!... claro, por un lado el plástico de los asientos es resbaladizo y por otro no tienes donde agarrarte.
Por otro lado como el objetivo es que se transporte a la mayor cantidad de personas, hay pocos asientos (35) y la mayoría debe ir de pie (125 en teoría), entonces hay un gran espacio abierto... y agárrate como puedas... Es aquí donde veo que el diseño podría hacer un gran aporte, por que el viajar de pie no está pensado. Basta ver a quienes apoyan la espalda contra la ventana lo bien que viajan, o si se dan cuenta, la zona destinada a la silla de ruedas es uno de los primeros espacios que se ocupan. Pienso que el viaje de pie se puede diseñar y puede ser mas cómodo incluso que ir sentado en esos duros, altos y resbalosos asientos...
Concuerdo con el comentario, yo soy chica y siempre me ha gustado sentarme en el asiento mas alto, pero en esas micros es un suplicio porque en cada frenada me voy hacia adelante y no tengo como afirmarme, si lo hicieron para nosotros te aseguro que no se dieron el trabajo de averiguar nuestra anatomia ni nuestros habitos de transporte.
Pero wueno...todo mal para variar con el transantiago...
Saludos
Jeka
increible... aunque suene macabro... yo me he reido, con estas cosas drámaticas del transantiago y del mal diseño de los buses... cuando no hay donde agarrarse...uff que te caes...
...no falta el apoyo que te da el ser humano del lado..que por suepuesto no tenia idea... y uno se va como ganado disparado a la nada...o a este ser humano con la frenada del simpático operador....ya aparecen las risas....
los casi "amigos de recorrido", por q despues de la agarrada te conversan todo el rato..(uno tb)....
de hecho hoy me paso...que iva agarrada de un pilar...y un caballero no podia tocar el timbre por q estaba yo!...pero bueno ahi nos hicimos amigos de recorrido por q nos reimos un rato ....
en fin... no falta en transantiago este tipo de anecdotas..... aunque es terriblemente aterrador.... a veces hay cosas rescatables....
saludos
constanza
Y siguiendo con las practicas,como sacas manchas de helado del acolchado?,como limpias orina de los acolchados?,que pasa con tu acolchado en un incendio?,que pasa con tu acolchado con los barristas camino al estadio?,esas son las practicas de algunos chilenos en los buses que para cualquier disenador son dificiles de escuchar mas aun en brasil.
Felipe, no solamente estoy hablando como diseñador, también lo hago como USUARIO, y creo que el mejor "acto de habla" para expresar mi EXPERIENCIA con un servicio o producto son los JUICIOS. Por otro lado no me limito a decir que los buses son incómodos, sino que estoy diciendo además por qué los encuentro incómodos.
Cuando digo que el asiento es alto, los tubos están a una altura donde no los alcanza una persona promedio, los asientos son resbaladizos y no tienes dónde afirmarte, estoy entregando datos y observaciones.
Respecto a las conductas de los usuarios te encuentro razón aunque también creo que estás exagerando un poco... además existen materiales lavables, e ignífugos.
Y por último, creo que el diseño industrial SI tiene algo que decir en este tema y por eso es que estoy planteando la necesidad de diseñar una forma de viajar de pié.
Saludos.
Marcelo Castro Guerrero
diseñador industrial
Un abrazo
Pam
Además de los recorridos lineales, estos buses deberían funcionar solamente en vías exclusivas, no están preparados para el estado de las calles de Santiago, ni de los lomos de toro...
Gracias por tu comentario
Marcelo Castro Guerrero
diseñador industrial
Bueno, sean o no sean acolchados los asientos, no es lo relevante. Lo relevante es que si son resvaladizos, que si producen riesgo en las frenadas, que no está bien pensada la experiencia ni para los pasajeros que van sentados, ni para los que van parados.
A QUIEN SE PREGUNTA "QUIÉN DISEÑÓ LOS BUSES.....?????????????" AH?
LOS BUSES LOS DISEÑAN INGENIEROS , OBVIAMENTE TÚ NO PODRÍAS DISEÑAR NI SIGUIERA UNA CAPITA PARA PERROS, LIMÍTATE A USAR EL MEDIO DE TRANSPORTE POR LO QUE ES.. "MEDIO DE TRANSPORTE", NO UN LUGAR DONDE TE ARRELLANAS PARA "MIRAR POR LA VENTANITA EL MUNDO EXTERIOR", POR FAVOR NO TODO ES "CUANDO YO ERA CHICA, ME GUSTABA......"
Ciertamente tu comentario revela una pobreza para discutir sobre temas y posiciones divergentes que resulta alarmante. Como si llegar a una conversación golpeando la mesa y ninguneando fuera la forma de imponer la verdad.
El diseño busca, entre muchas otras cosas, tender un puente entre la funcionalidad y eficiencia de un objeto y la experiencia del usuario. Si no nos preocupáramos de la manera en que los objetos impactan al usuario, en todos sus ámbitos, incluído el emotivo, entonces transportemos a la gente en cajas de embalaje. Total, su experiencia nada vale, deben adecuarse al diseño.
Este comentario pudo haber sido borrado, por ningunear a otros miembros de la comunidad y por no respetar ni siquiera las reglas básicas de convivencia en Internet. Nadie puede ignorar que escribir con tipografía en alta (las conocidas como mayúsculas) es sinónimo de gritar. Sin embargo, queda como testimonio de malas prácticas y cegueras profesionales que debemos desterrar. Porque no todos los ingenieros funcionan de esta manera y somos más los diseñadores que creemos en el trabajo inter-disciplinario, en especial, con la ingeniería.
Saludos, comunidad
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Oscar Salas
En mi caso en los buses "normales" del transantiago quedo con los pies en la frente no hay espacio, en los que van sobre la rueda de atras el pie no me cae en el espacio y llevo las rodillas casi en la nuca de la persona de adelante...Bueno por esto creo que eso de los asientos está bién que sean altos para mi y lo que estoy deacuerdo con el niño de arriba es que lo que sean acolchados no es lo primordial lo que deberían cambiar es que las personas no se resbalen en los asiento en caso de las frenadas.
En primer lugar esa persona que escribió lo de la "capita para perros" me queda más que claro que no viaja en micro, de manera que es fácil llegar y gritar cosas a diestra y siniestra.
Está más que claro que estos buses no están diseñados para un chileno promedio, pues las alturas de asientos y pasamanos son descomunales, todo esto por el tema del chassis de los buses. Es muy difícil hacer un bus relativamente cómodo y con alturas y distancias entre sus partes equilibrada, pues al ser una exigencia de Transantiago el piso bajo, las piezas que conforman la suspensión del bus, el motor y las ruedas ocupan espacio en el interior del vehículo. En otros países como Colombia y su "Transmilenio" los buses son de piso alto, y la manera de acceder a ellos es ingresando a plataformas que están a la altura del piso del bus. Es algo parecido al Metro: ¿se imaginan subirse a un tren sin estar en la plataforma?. Acá en Chile costaba muy caro hacer infraestructura para buses altos, entonces se trajeron buses que se "agachen" para que la gente pueda subir, con las consiguientes incomodidades para el pasajero.
Otro asunto es el de la delincuencia y vandalismo chilenos, que no permite traer buses más cómodos, porque no es rentable para el empresariado estar reparando todos los días los buses, por eso son tan toscos e incómodos algunos. Antiguamente los asientos eran totalmente rellenos de esponja u otros materiales, pero con los años la delincuencia y vandalismo van "in crescendo" y por ello han cambiado los estándares de fabricación.
Finalmente dejo en claro que no soy ingeniero ni diseñador, por el contrario, soy estudiante de literatura, pero tengo buenos conocimientos acerca de buses, pues soy aficionado a ellos y conozco ampliamente sus diseños y funcionamientos.
Saludos!
Lo que pasa es que estos buses fueron diseñados, creados e IMPORTADOS DESDE BRASIL. Las proporciones de una persona de Brasil son muy distintas a las de un chileno. Me explico, los brasileños son mucho mas altos que los chilenos, por eso los fierros, la distancia entre asiento - suelo, la altura del techo, SON PORQUE LOS BUSES SON PARA BRASILEÑOS, adaptados de cierto modo a los chilenos. Ignoro si el operador de la empresa puediese pedir un cambio en la configuracion de los interiores.
Espero haber resolvido de cierto modo tu duda
Saludos!
Camilo
El tema de los buses STANDARD de TS, da para mucho. El mal diseño se debe a una improvisación del gobierno de turno para hacer mejoras efectivas al alicaido transporte de nuestra capital. Como conocedor de buses, cuando vemos un B9S tanto de Subus, Alsucia (ya no es Alsacia) y Express, nos damos cuenta que existen varios problemas, aparte de sus mal diseñados pasillos, sus tremendos asientos y su cola articulada que mas parece un tagadá que parte de un bus.
Debemos, además, analizar el tipo de bus que circula en Santiago. Técnicamente el PTUS (plan que dio pie a TranSantiago) establecía en la teoria varias comodidades para los pasajeros... en qué quedó la rapidez, conectividad, amigabilidad con los minusválidos y la tan nombrada renovación de máquinas? en nada.
Las amarillas, siempre fueron vilipendiadas, mal habladas y tremendamente criticadas por amplios sectores, pero cumplían con ciertas normas básicas de accesibilidad (los pasamanos a altura RAZONABLE), pasillos anchos, puertas con manillas y lo mas importante: COMODIDAD. Al leer varios de los comentarios hechos acá, imagino que no todos se preguntan quien diseño aquel bus, pero si escucho los garabatos que dice un señor o señora cuando se cae de un asiento que, parece ser diseñado y dibujado a mano en un plástico tremendamente jabonoso, sobretodo en temperaturas altas.
Algo al margen es que los buses articulados NO CUMPLEN con la norma Euro III (EPA 98), sino que con Euro II (EPA 94), o sea, la misma chatarra anterior, pero con un lindo agregado. Lo anterior va asociado a que el sistema de inyección de Diesel es MECANICO y no ELECTRONICO, como ocurre con varios de los buses TS (los rígidos B7RLE o los mismos LO-915 AT que tienen variados alimentadores).
Este problema se pudo resolver. No se quiso, ¿porqué? falta de recursos... deben ser los mismos que ahora le regalan a un sistema diferenciado al resto del país, pasando a llevar incluso a regiones que, no tienen un sistema regulado pero son MUCHISIMO MAS ORDENADOS Y COMODOS que nuestro NECESARIO TranSantiago.
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Carlos Pérez J.
Entusiasta del Transporte.